Progetto di costruzione per grigliato in fibra di vetro su pavimentazione in calcestruzzo asfaltico
Progetto di costruzione per grigliato in fibra di vetro su pavimentazione in calcestruzzo asfaltico
Utilizzando uno strato di cuscino di pietrisco per il riempimento, il processo di costruzione principale è: preparazione della costruzione → misurazione e layout → rimozione dello strato superficiale → strato stabile di pietrisco di cemento spesso 20 cm → strato di base di pietrisco graduato → griglia in fibra di vetro → strato permeabile → strato di sigillatura del trattamento superficiale dell'asfalto → pavimentazione in calcestruzzo asfaltico spesso 5 cm → ispezione di compattazione → consegna e accettazione.
ⅠBase in pietrisco stabilizzato con cemento
1 Costruzione stradale:
Riempimento e compattazione del piano stradale: il materiale di riempimento viene steso, livellato, annaffiato e inumidito e richiede rullatura e compattazione dopo l'annaffiatura. Il numero di passate di rullatura viene determinato tramite test. Abbiamo in programma di utilizzare il rullo vibrante YZ{{0}}T e di adottare il metodo sfalsato in avanti e indietro per la costruzione. La larghezza della pista di compattazione non deve essere inferiore a 0,1 m e la velocità di guida durante la compattazione deve essere di 2 km/h. La posizione di sovrapposizione non deve essere inferiore a 0,5 m parallelamente alla direzione dell'asse stradale. Quando si guida lungo la direzione dell'asse stradale, i bordi e gli angoli che non possono essere raggiunti dalla compattazione meccanica devono essere compattati utilizzando un compattatore di tipo frog da 12 cavalli e per la compattazione devono essere utilizzati compattatori manuali in legno locali.
Dopo il completamento della costruzione della banchina stradale, la sabbia e i materiali pietrisco possono essere trasportati in auto al cantiere per la costruzione della superficie stradale. Possono essere trasportati manualmente alla superficie di lavoro in loco per la pavimentazione. Lo spessore della pavimentazione deve soddisfare i requisiti di progettazione e quindi compattato con un rullo vibrante.
La qualità della pietra frantumata deve soddisfare i requisiti delle specifiche e la classificazione deve essere buona senza alcun caso di dimensioni delle particelle superiori allo standard. Non deve contenere polvere di pietra e la pietra frantumata non deve contenere fossili del vento o pietre morbide.
Ⅱ Griglia in fibra di vetro
1. L'efficacia della griglia in fibra di vetro è strettamente correlata al trattamento della superficie stradale. Prima della posa, le sostanze che possono influire sulla forza di legame tra la griglia e lo strato inferiore, come grasso, vernice, materiali sigillanti, macchie d'acqua, sporco, ecc., devono essere accuratamente rimosse dalla superficie stradale per rendere la superficie di posa pulita e asciutta. Il supporto sensibile alla pressione sulla griglia in fibra di vetro è una sostanza idrosolubile. Se ci sono macchie d'acqua sulla superficie stradale, dovrebbe essere posata dopo che la superficie stradale è asciutta. Prima di posare la griglia, dovrebbe essere spruzzato uno strato di olio adesivo. Se si utilizza asfalto emulsionato come olio adesivo, la griglia dovrebbe essere posata dopo la completa emulsione e asciugatura.
2. Posa e fissaggio grigliato in fibra di vetro
La posa della griglia può essere eseguita con attrezzature specializzate modificate da trattori o automobili, oppure con posa manuale. Prima di iniziare la posa, la superficie adesiva deve essere selezionata verso il basso e i colori sopra indicati devono essere a un'estremità per facilitare la costruzione ed evitare di posizionare male la superficie adesiva. Quando si posa la griglia, questa deve essere mantenuta piatta, tesa e non grinzosa, in modo che la griglia abbia una tensione efficace. Dopo la posa, deve essere nuovamente arrotolata con un rullo pulito in acciaio.
Attualmente, ci sono due griglie in fibra di vetro comunemente utilizzate: con adesivo autoadesivo e senza adesivo autoadesivo. I prodotti con adesivo autoadesivo possono essere posati direttamente su uno strato di base piatto, mentre quelli senza adesivo autoadesivo sono solitamente fissati con chiodi in acciaio. I materiali richiesti per il fissaggio sono: ① Lamiera di ferro fissa da 50 x 50 x 0,3 mm, che deve essere piatta e non deformata e l'area circostante deve essere smussata; ② Chiodi in acciaio da 2- pollici.
Quando si utilizza il metodo del chiodo in acciaio fisso per posare la griglia in fibra di vetro, fissare prima un'estremità della lamiera di ferro fissa e del chiodo in acciaio sulla struttura inferiore che è stata spruzzata con uno strato adesivo di asfalto, e il chiodo in acciaio può essere martellato o sparato. Stringere la griglia longitudinalmente e fissarla in sezioni, con ogni sezione lunga 2-5 m. Può anche essere segmentata in base alla spaziatura tra i giunti di contrazione, con chiodi in acciaio posizionati sui giunti. Richiedere che la fibra di vetro sia in uno stato dritto e teso sia in direzione longitudinale che trasversale quando la griglia viene stretta.
La sovrapposizione della griglia è una sovrapposizione longitudinale, con una larghezza di sovrapposizione non inferiore a 20 cm e una larghezza di sovrapposizione trasversale non inferiore a 15 cm. La sovrapposizione longitudinale deve essere posizionata sopra quella precedente in base alla direzione della pavimentazione in asfalto. Durante il fissaggio, i chiodi in acciaio non devono essere inchiodati alla fibra di vetro e la fibra di vetro non deve essere colpita direttamente con un martello. Se i chiodi in acciaio risultano rotti o la lamiera di ferro è allentata dopo il fissaggio, è necessario fissarli nuovamente. Dopo che la griglia in fibra di vetro è stata posata e fissata, deve essere moderatamente compattata e stabilizzata con un rullo di gomma per garantire che la griglia sia saldamente legata alla superficie stradale originale.
Nei progetti di costruzione reali, la griglia in fibra di vetro viene posata direttamente dopo aver spruzzato l'olio adesivo, e il rullo la segue da vicino per compattarla. L'effetto è buono e la griglia in fibra di vetro non è soggetta a onde.
Ⅲ Precauzioni di costruzione
1. Controllare rigorosamente l'entrata e l'uscita dei veicoli che trasportano materiali misti e vietare loro di svoltare bruscamente, frenare bruscamente e versare materiali misti sullo strato della griglia per evitare di danneggiare la griglia in fibra di vetro.
2. L'adesivo per griglie in fibra di vetro è facilmente solubile in acqua e la costruzione non deve essere eseguita in giornate piovose o su strade bagnate.
3. Le griglie in fibra di vetro sono realizzate in fibra di vetro e sono soggette a effetti irritanti sulla pelle umana. Il personale addetto alla costruzione deve indossare guanti protettivi.
4. Quando il rullo in gomma utilizzato deve essere riempito d'acqua per aumentarne il peso, la quantità d'acqua iniettata non deve essere eccessiva per evitare che trabocchi sulla griglia in fibra di vetro, facendo perdere aderenza alla parte posteriore e addominale.
5. Durante la posa della griglia in fibra di vetro, se si riscontrano piccole buche sulla superficie stradale originale che non sono state riempite prima, è possibile tagliare la parte corrispondente delle buche sulla griglia posata, in modo che le buche possano essere completamente riempite durante la posa dello strato superiore di miscela di asfalto.
6. Durante la posa della griglia, la temperatura della superficie stradale deve essere compresa tra 5 e 60 °C.
Ⅲ Calcestruzzo asfaltico a grana media
1. Pavimentazione in asfalto:
① Utilizzo di una finitrice con regolazione automatica dello spessore della pavimentazione e dispositivo di livellamento per stendere il calcestruzzo asfaltico. La superficie stradale è pavimentata a metà larghezza.
② Quando il raggio della curva è troppo piccolo per operare con una finitrice, è possibile utilizzare la pavimentazione manuale. Tuttavia, è opportuno notare che il materiale di pavimentazione deve essere scaricato sulla piastra di ferro; Utilizzare una pala per pavimentare e non sollevare la pala lontano; Stendere e livellare con un raschietto allo stesso tempo; Gli utensili di pavimentazione utilizzati devono essere riscaldati per l'uso.
③ Temperatura di pavimentazione del calcestruzzo asfaltico: quando si utilizza asfalto petrolifero, la normale temperatura di pavimentazione da costruzione è di 110-130 gradi C e la massima non deve superare i 165 gradi C; la temperatura di pavimentazione da costruzione a bassa temperatura è di 120-140 gradi C e la massima non deve superare i 175 gradi C. Quando la temperatura è inferiore a 5 gradi C, non devono essere eseguite operazioni di pavimentazione in calcestruzzo asfaltico. Devono essere adottate misure affidabili come l'aumento della temperatura di miscelazione del calcestruzzo asfaltico, il rafforzamento dell'isolamento e uno stretto coordinamento tra pavimentazione e rullatura. Tuttavia, la temperatura di miscelazione del calcestruzzo asfaltico non deve superare il valore limite specificato nelle specifiche.
④ Durante la pavimentazione, se piove, i lavori devono essere interrotti e il calcestruzzo asfaltico scaricato deve essere ben coperto e isolato.
2. Giunti in calcestruzzo d'asfalto:
① Il giunto di costruzione adotta il metodo del giunto freddo. Non vengono lasciate giunzioni longitudinali.
② L'impostazione e la giunzione di giunti di costruzione orizzontali. Cospargere uno strato di nastro di sabbia alla fine della sezione di pavimentazione predeterminata, quindi stendere il calcestruzzo asfaltico e stenderlo in pendenza. Dopo aver raffreddato il calcestruzzo asfaltico, utilizzare una macchina da taglio per rimuovere la sabbia sciolta. La compattazione del calcestruzzo asfaltico appena steso nel giunto trasversale deve essere eseguita prima mediante rullatura trasversale.
3. Rullatura del calcestruzzo asfaltico
① La compattazione del calcestruzzo asfaltico adotta una combinazione di rullo di pressione statico a tamburo d'acciaio e rullo vibrante per la compattazione, che viene eseguita in tre fasi: compattazione iniziale, ricompattazione e compattazione finale. Il rullo dovrebbe rotolare a una velocità lenta e uniforme.
② Temperatura di laminazione del calcestruzzo asfaltico: quando si utilizza l'asfalto derivato dal petrolio, la normale temperatura di laminazione per la costruzione non deve essere inferiore a 110-140 °C; la temperatura di laminazione per la costruzione a bassa temperatura è di 120-150 °C e non deve essere inferiore a 110 °C. La temperatura alla fine della laminazione non deve essere inferiore a 70 °C. La compattazione iniziale deve essere eseguita a una temperatura più elevata, ma deve essere determinata in base alla posa di prova e alla compattazione per garantire che non vi siano spostamenti o crepe durante il processo di compattazione.
③ La pressione iniziale è la pressione statica. Il rullo rotola dall'esterno verso il centro, con le cinghie di rotolamento adiacenti che si sovrappongono per 2/3 della larghezza della ruota. Durante il rotolamento, la ruota motrice del rullo deve essere rivolta verso la finitrice; Non cambiare improvvisamente il percorso e la direzione di compattazione; L'avvio e l'arresto del rullo devono essere eseguiti lentamente a una velocità ridotta. La ricompattazione viene eseguita utilizzando un rullo vibrante per 4-6 passate (determinate in base a esperimenti), con una frequenza di vibrazione di 35-50Hz e un'ampiezza di 0.3-0.8mm. La superficie stradale deve essere girata, girata o parcheggiata per l'attesa.
